All Nippon Airways The Room Business-Class-Bewertung

Sep 21, 2023

Als die japanische Fluggesellschaft All Nippon Airways im Juli 2019 völlig neue First- und Business-Class-Suiten einführte, konnte ich es kaum erwarten, sie zu fliegen.

Die ANA-Suiten wurden vom berühmten Architekten Kengo Kuma entworfen, der auch Japans atemberaubendes neues Nationalstadion für die Olympischen Spiele in Tokio entworfen hat. Sie sind wunderschön, aber zurückhaltend, mit Holzvertäfelungen, die an die üppigen Wälder Japans erinnern, innovativen Grundrissen, die von traditionellen japanischen Wohnräumen inspiriert sind, und Abschlusspaneelen für zusätzliche Privatsphäre.

Leider konnte ich die neuen Suiten erst erleben, als die Pandemie die Reisen nach Japan einschränkte. Doch als die Reisebeschränkungen für Asien Anfang des Jahres gelockert wurden und internationalen Reisenden die Durchreise über japanische Flughäfen erleichtert wurde (das Land ist jetzt wieder vollständig für Touristen geöffnet), machte ich mich auf die Suche nach einem Prämienticket, damit ich einfliegen konnte mindestens einen dieser Einzelsitze.

Meine Chance kam schließlich im September, als ich ein Prämienticket buchte, mit dem ich im Rahmen einer längeren Reiseroute in der Business Class „The Room“ von ANA vom Los Angeles International Airport (LAX) zum Tokioter Narita International Airport (NRT) reisen konnte.

Obwohl ich die neue First Class „The Suite“ noch nicht ausprobiert habe, war mein Langstreckenflug in der ANA Business Class dank der innovativen Sitzfunktionen und des hervorragenden Service an Bord allein schon ein herausragendes Erlebnis.

Hier erfahren Sie, wie es ist, in der Business-Class-Suite „The Room“ von ANA zu fliegen – und warum sich die Buchung lohnt.

Auf einem 10-stündigen Flug lässt es sich in der ersten Klasse viel besser ausschlafen – sehen Sie mit der kostenlosen TPG-App, wie viele Punkte Sie von einem gemütlichen 30.000-Fuß-Schlaf entfernt sind!

Angesichts der explodierenden Flugpreise konnte ich mir die tausenden Dollar, die eine Reise in der ANA-Business-Class gekostet hätte, auf keinen Fall leisten. Stattdessen habe ich monatelang nach Prämientickets gesucht, mit denen ich auf dem Weg zu einem anderen Ziel mindestens eine Teilstrecke mit ANA zurücklegen konnte.

Ich habe American Express Membership Rewards-Punkte, die auf das Mileage Club-Programm von ANA sowie auf Air Canada Aeroplan und Virgin Atlantic Flying Club übertragen würden, deren Meilen und Punkte Sie auch zum Buchen von Tickets bei ANA verwenden können. Ich habe auch Chase Ultimate Rewards-Punkte, die auf Air Canada Aeroplan, Virgin Atlantic und United MileagePlus, einen Star Alliance-Partner von ANA, übertragen werden.

Ich beschloss, es mit United-Meilen zu versuchen, da ich bereits über einen beträchtlichen Vorrat davon verfügte und es einfacher war, damit meine gesamte Reiseroute als ein einziges Prämienticket zu buchen, als zu versuchen, entweder Aeroplan oder Flying Club zu nutzen.

Als ich sowohl United.com als auch AirCanada.com durchsuchte, fand ich ein paar Tage mit Prämienverfügbarkeit auf ANA von Los Angeles, wo ich wohne, nach NRT und zum Flughafen Haneda (HND) in Tokio auf dem Weg zu verschiedenen Zielen in Südostasien .

Die neuen Business- und First-Class-Suiten befinden sich nur an Bord einiger, aber nicht aller Boeing 777-300ER von ANA und nicht an den anderen Jettypen der Fluggesellschaft. Daher habe ich darauf geachtet, nur nach Routen und bestimmten Flügen zu suchen, bei denen ich sicher war, dass die neuen Suiten vorhanden sind Suiten wären in Betrieb.

Wenn Sie im Zweifelsfall ein Prämienticket für eine ANA 777-300ER finden, können Sie auf der Website von ANA nach demselben Flug suchen. Dort wird angezeigt, ob auf dem Flug The Room an Bord ist. Ansonsten können Sie sich auch den Sitzplan Ihres Fluges ansehen: Wenn dieser 16 Sitzreihen in der Business Class von Reihe 5 bis 20 hat, sollten Sie eingestellt sein.

Am Ende buchte ich eine Reiseroute, bei der ich mit der ANA The Room Business Class von LAX nach NRT und dann nach einem kurzen Zwischenstopp in der älteren Business Class der Fluggesellschaft an Bord einer Boeing 787-9 zum Suvarnabhumi Airport (BKK) in Bangkok flog. Ich würde in Bangkok übernachten, bevor ich mit Thai in Economy zum Ngurah Rai International Airport (DPS) auf Bali weiterfliege.

Mein Ticket umfasste insgesamt 103.500 United MileagePlus-Meilen zuzüglich 18,40 US-Dollar an Steuern und Gebühren. Ich habe ein ähnliches Ticket gefunden, das mich nur mit etwa 87.000 Aeroplan-Meilen und etwas höheren Steuern und Gebühren nach Bangkok bringen würde, aber dann hätte ich mein laufendes Ticket nach Bali kaufen müssen, also bin ich bei MileagePlus geblieben.

Nicht, dass ich einen so hohen kostenpflichtigen Tarif buchen würde (oder könnte), aber ich habe den Preis für meine Reiseroute auf Google-Flügen auf etwas mehr als 6.100 US-Dollar festgelegt. Betrachtet man die Termine in den nächsten Monaten, so schwankten die Preise für die gleiche Route, die ich damals geflogen war, zwischen etwa 4.100 und 7.800 US-Dollar. Selbst am unteren Ende dieser Spanne erhielt ich also einen Wert von fast 4 Cent pro United-Meile. Das ist deutlich mehr als die 1,21 Cent pro Stück, mit denen TPG United MileagePlus-Meilen derzeit bewertet.

Mein Flug startete um 12:45 Uhr und ich kam zweieinhalb Stunden früher am Flughafen an, nur um etwas mehr Zeit zu haben, um durch den Verkehr am LAX zu kommen (hoffentlich wird der lang erwartete People Mover des Flughafens nächstes Jahr eröffnet und geschlossen). durch einen Teil des Staus) und vorbei an der Sicherheitskontrolle am Tom Bradley International Terminal des Flughafens.

Der Check-in für meinen Flug begann gerade, als ich das Terminal betrat, und in der Warteschlange für Business-Class-Passagiere warteten bereits ein paar andere Passagiere. Diese Linie stand auch Passagieren der Premium Economy und Reisenden mit Star Alliance Gold-Status sowie ANAs Platinum Elite-Status und Inhabern einer Super Flyers Card offen.

Trotzdem dauerte es nur etwa zwei Minuten, bis mich ein Agent winkte und die Bordkarten für meine gesamte Reiseroute ausdruckte, einschließlich des thailändischen Fluges von Bangkok nach Bali.

ANA nimmt am TSA PreCheck teil, sodass ich die Express-Hotline nutzen konnte und die Sicherheitskontrolle in weniger als zwei Minuten passierte. So hatte ich vor meinem Flug noch genügend Zeit, mich in die Star Alliance-Lounge zu begeben, zu der ich mit meinem ANA-Business-Class-Ticket Zutritt hatte.

Die Lounge befindet sich im sechsten Stock des Terminals, zwei Ebenen über der Haupthalle. Sie können dort entweder einen Aufzug oder zwei Rolltreppen nutzen.

Es scheint, als ob in den Lounges von LAX, auch in dieser, wieder alles wie gewohnt läuft. Alle Einrichtungen, einschließlich Buffet, Duschen, Bars und verschiedene Sitzbereiche, waren vollständig geöffnet und betriebsbereit. Wir haben diese Lounge in vielen früheren Rezensionen behandelt und es hat sich nicht viel geändert, daher werde ich hier nicht ins Detail gehen.

Der Hauptloungebereich besteht aus verschiedenen Sitzbereichen, in denen sich die Leute vor Flügen entspannen oder etwas Arbeit erledigen können. Es gibt ein paar kleinere Räume, darunter die sogenannte Bibliothek, komplett mit Bücherregalen und einem Medienraum mit einem Flachbildfernseher, auf dem die Nachrichten laufen. Ich schätze besonders die Fotodrucke verschiedener Wahrzeichen von LA, die man überall im Raum entdecken kann.

Wenn Sie nach dem Betreten nach links abbiegen, können Sie sich einen Sitzplatz auf dem „Alfresco“-Deck sichern, das sich immer noch im Inneren des Terminals befindet, aber einen Blick auf die Haupthalle bietet und über viele niedrige Sitzbereiche verfügt. Wenn Sie von hier aus in den Innenraum zurückkehren, finden Sie eine mit Personal besetzte Bar, die Wein, Bier und Spirituosen serviert.

Auf der anderen Seite des Hauptsitzbereichs befindet sich ein Bereich mit Cafétischen und Stühlen neben dem Buffet. Während meines Vormittagsbesuchs stellte das Personal unter anderem frische Salate, Curryhähnchen mit Reis, Nudeln mit Tomatensauce und Caprese-Sandwiches bereit.

Mein Lieblingsteil dieses Abschnitts ist wahrscheinlich die verglaste Weinwand mit beleuchteten Flaschen.

Kenner gehen weiter zum hinteren Bereich des Buffetbereichs zur Suppen- und Nudelbar. Bei meinem Besuch gab es Auswahlmöglichkeiten wie Tomaten-Basilikum und Hühnerbrühe. Sie können aber auch vorgefertigte Nudelschalen auswählen, diese mit Toppings wie Krabben, Hühnchen, Tofu, Serrano-Chilis, Karotten, Frühlingszwiebeln und Koriander belegen, Brühe darüber schöpfen und Ihre eigene Nudelsuppe zubereiten. Es ist eine sehr beliebte Option.

Da ich auf meinem Flug ein Festmahl erwartete, machte ich mir einfach einen Cappuccino an einem der Selbstbedienungsautomaten und holte mir ein Glas Mineralwasser aus einem der Zapfhähne. Dann ging ich am Bereich mit den Duschkabinen vorbei zu meinem Lieblingsbereich der Lounge, der Außenterrasse.

An diesem Tag waren nur wenige andere Leute da draußen, aber das Wetter war sonnig und warm und ich verbrachte ein paar Minuten damit, den Flugzeugen beim Rollen über das Rollfeld zuzusehen, bevor ich mich dank des kostenlosen WLAN, das dort draußen perfekt funktionierte, zur Arbeit hockte .

Ich verließ die Lounge gegen 11:45 Uhr, eine Stunde vor Abflug und 30 Minuten vor Beginn des Boardings, weil ich versuchen wollte, vor den meisten Passagieren ins Flugzeug zu kommen, um ein paar Bilder und Videos zu machen.

Das Gate befand sich am äußersten südlichen Ende des Terminals, so dass es ein flotter Spaziergang von acht Minuten war (einige Umwege, um Fotos von anderen Flugzeugen an ihren Gates zu machen, nicht mitgerechnet). Als ich ankam, saßen nur wenige andere Passagiere in dem Bereich und am Ende war ich der Erste, der zu Beginn des Boardings das Flugzeug betrat.

Die 777-300ER von ANA mit den neuen First- und Business-Class-Suiten sind auf interessante Weise konfiguriert, wobei die Business-Class-Kabine in drei separate Bereiche aufgeteilt ist.

Von der Vorderseite des Flugzeugs nach hinten gibt es eine kleine First-Class-Kabine mit zwei Reihen der Suite, die in einer 1-2-1-Anordnung angeordnet sind und insgesamt nur acht Sitze bieten. Diese waren geradezu palastartig, mit viel persönlichem Freiraum, und ich war einen Moment lang traurig, dass ich nicht stattdessen in einem von ihnen eine Auszeichnung ergattern konnte.

Direkt dahinter und durch einen Vorhang von der ersten Klasse getrennt befindet sich eine Mini-Business-Class-Kabine mit zwei Reihen von The Room, die im 1-2-1-Muster angeordnet sind.

Dann, hinter der Einstiegstür, dem Küchenbereich und zwei Toiletten, befindet sich der Hauptbereich der Business-Class mit 10 Reihen der The Room-Suiten.

Es gibt einen weiteren kleinen Küchenbereich mit zwei Toiletten und eine letzte Minikabine mit vier Reihen von The Room, wodurch sich die Gesamtzahl der Sitzplätze auf 64 erhöht.

Hinter einer Reihe von Vorhängen finden die Passagiere die relativ kleine Premium-Economy-Kabine mit nur drei Sitzreihen, die in einer 2-4-2-Konfiguration angeordnet sind.

Schließlich gibt es noch einen weiteren großen Küchenbereich und eine Toilette mit dem dahinter liegenden Wirtschaftsbereich. Die meisten Reihen haben eine 3-4-3-Anordnung, wobei einige nach hinten aufgrund der Form des Flugzeugs auf 2-4-2 verengt werden.

Alle Passagiere stiegen durch die zweite Tür ein und gelangten durch die Hauptkabine der Business-Klasse sowie die kleinere in die Achterkabine, dann in die Premium Economy. Wenn Sie also auf der Suche nach Privatsphäre in der Business Class sind, versuchen Sie, einen Sitzplatz in der ultraprivaten Minikabine vorne in Reihe 5 oder 6 zu bekommen.

Wie die Qsuite von Qatar Airways ist auch The Room so angeordnet, dass die Reihen abwechselnd nach hinten oder vorne ausgerichtet sind. Die A- und K-Sitze an den Seiten der Kabine sind nach hinten gerichtet und vom Gang durch eine große Konsole und – natürlich – Schiebepaneele für mehr Privatsphäre getrennt (mehr dazu gleich). Die C- und H-Sitze an den Seiten sind nach vorne gerichtet und verfügen über eine schmale Armlehne am Gang und eine breitere Konsole neben dem Fenster.

Die mit E und F gekennzeichneten Sitze verlaufen durch die Mitte der Kabine und sind nach hinten gerichtet. Sie liegen näher beieinander und verfügen über große Konsolen an den Gangseiten. Daher eignen sie sich wahrscheinlich am besten für Freunde oder Paare, die zusammen reisen, obwohl sie über Sichtschutzwände verfügen zwischen ihnen erhöht werden können.

Die D- und G-Sitze sind nach vorne gerichtet und dank ihrer aneinander angrenzenden großen Konsolen weiter voneinander entfernt. Anders als bei Qsuites können Sie bestimmte Blöcke von vier Mittelsitzen nicht zu einer Art Mega-Suite zusammenfassen.

Das Design für The Room (wie auch für The Suite) stammt von Acumen, dem Sitzhersteller hinter anderen Produkten wie United Polaris, obwohl The Room in einer ganz anderen Liga spielt.

Jeder The Room-Sitz misst zwischen den Armlehnen satte 38 Zoll. Mit anderen Worten: Sie sehen nicht nur wie Doppelsitze aus, sie sind im wahrsten Sinne des Wortes (mindestens) doppelt so breit wie die meisten Economy-Sitze auf dem Markt. Dank dieser Abmessungen fühlen sie sich ein wenig wie die beliebten First-Class-Sitze von Cathay Pacific an.

Ihre Rückenlehnen sind von der Oberseite bis zu den Sitzkissen 36 Zoll hoch und mit einem hellgrauen Stoff gepolstert, während die Innenseite der Sitzschale mit Leder ausgekleidet ist. Die Konsolenoberflächen, Staufächer und Seitenwände sind mit heller japanischer Eschenholzmaserung verkleidet und sorgen für ein dezentes, aber raffiniertes Finish.

Gegenüber dem Sitz gleitet ein Tabletttisch in dunklerer Palisandermaserung unter dem Unterhaltungssystem hervor und lässt sich auf eine Breite von 24 Zoll und eine Länge von 15 Zoll ausklappen, sodass er Platz für die meisten Laptops bietet. Der Tisch kann zum Sitz hin oder vom Sitz weg verschoben werden, sodass die Passagiere auch während des Essens problemlos aussteigen können. Allerdings lässt er sich nur etwa 2,5 cm absenken, so dass er eine hohe Oberfläche zum Essen oder Arbeiten bietet, auch wenn Sie nur leicht zurückgelehnt sind.

Außerdem befindet sich unter dem Entertainment-Bildschirm, neben der Stelle, an der der Tisch verstaut wird, ein kleines Fach, in dem Sie Gegenstände wie eine Lesebrille oder eine Flasche antibakterielles Gel aufbewahren können.

Neben dem Paravent, auf der Seite der Sitzgruppe mit der schmalen Armlehne, befinden sich eine Leselampe und eine Garderobenklammer. Außerdem gibt es zwei Deckenleuchten, die Sie mit der Touchscreen-Fernbedienung oder dem Entertainment-Bildschirm beleuchten können.

Auf der gegenüberliegenden Seite des Bildschirms öffnet sich eine Blende und gibt den Blick auf einen flachen Schrank frei, in dem Sie Ihr Telefon oder Tablet verstauen können. Es verfügt über zwei Netztaschen zum Verstauen kleiner Gegenstände sowie einen Spiegel, der zur einfachen Verwendung ausschwenkbar ist.

Dieser Schrank verfügt außerdem über einen universellen Stromanschluss und einen USB-A-Ladeanschluss sowie einen überklebten HDMI-Anschluss. Der untere Teil dieses Bedienfelds lässt sich herausklappen, sodass Sie Ihre Geräte auch dann angeschlossen lassen können, wenn es geschlossen ist.

Unter diesem Schrank befindet sich die breitere Konsole. An einer Seite ist eine tragbare Touchscreen-Fernbedienung für das Unterhaltungssystem eingerastet.

Gleich um die Ecke befinden sich die Sitzsteuerungen. Dazu gehören Knöpfe mit voreingestellten Positionen für Start und Landung, zum Essen und zum Zurücklehnen des Sitzes in ein Liegebett.

Es gibt ein Rad, ähnlich wie bei United Polaris, das den Sitz nach hinten neigt oder ihn wieder in die aufrechte Position verschiebt, je nachdem, wie Sie ihn drehen. Es gibt auch eine Schiebestange, die den Sitz nach vorne oder hinten verschiebt, was hilfreich sein kann, um beim Essen näher an den Tisch zu kommen. Leider ist es nicht möglich, die einzelnen Komponenten des Sitzes wie die Beinstütze oder die Rückenlehne einzeln zu bewegen, sodass Sie auf eine bestimmte Auswahl an Liegepositionen beschränkt sind. Sie können den Sitz auch über den Entertainment-Bildschirm steuern.

Unterhalb der Sitzsteuerung befinden sich Tasten zum Ein- und Ausschalten der Leselampen auf beiden Seiten der Rückenlehne sowie des Lichts neben dem Unterhaltungsbildschirm, das auf die Position des Tisches während des Essens ausgerichtet ist. Es gibt einen weiteren Knopf, der eine Beleuchtungsfunktion unter dem Staufach einschaltet, um eine entspannte Nachtatmosphäre zu schaffen (dieses Licht ist auch gut, um zu sehen, wo sich Dinge befinden, wenn Sie nach dem Schlafen aus dem Bett aufstehen müssen, ohne alle Lichter einzuschalten).

Ich persönlich schätze die Tatsache, dass die Sitze über eigene Luftdüsen verfügten, sodass die Temperatur in der Suite leicht angepasst werden konnte, selbst wenn es in der Kabine leicht warm wurde.

Eine der Beschwerden, die viele Leute über Liegesitze im Suite-Stil haben, ist, dass sich der Fußraum etwas beengt anfühlt. Das ist bei ANAs „The Room“ nicht der Fall. Ich habe gemessen, dass mein Fußraum an der Öffnung 21 Zoll breit ist, obwohl er sich hinten auf etwa 12 Zoll und in der Höhe auf 14 Zoll verjüngt. Das bedeutete, dass man sich im Ruhezustand leicht in die eine oder andere Richtung drehen konnte.

Einer der Hauptnachteile dieses Sitzes besteht jedoch darin, dass er im Liegemodus nur 72 Zoll lang ist. Während das für kleinere Reisende wie mich ausreichend lang ist, könnten sich diejenigen, die sich nur 1,80 m nähern, möglicherweise eingeengt fühlen. Natürlich ist es als Bett immer noch sehr breit und das macht es einfach, in vielen verschiedenen Positionen zu schlafen, so dass die meisten Leute es vielleicht nicht stören werden.

Passagiere mit Fensterplätzen können die Rollos über zwei Tasten elektronisch herunter- oder hochfahren. Ein erster Satz Ziehharmonika-Rollos lässt immer noch etwas Licht herein, während der zweite Satz eher einem Verdunklungsrollo ähnelt.

In den Armlehnen auf beiden Seiten des Sitzes sind Kopfhöreranschlüsse integriert. Eine Armlehne verfügt über einen USB-Anschluss und die andere über einen Knopf zum Anheben der kleineren Sichtschutzplatte des Sitzes.

Im Gegensatz zu Qatar Qsuites, die über eine einzelne, durchgehende Platte verfügen, die sich zuklappen lässt, um die Suite zu umschließen, verfügt „The Room“ von ANA über eine größere Platte gegenüber dem Sitz, die in Richtung des Passagiers verschiebbar ist, und eine kleinere Seitenplatte, die vom Gang angehoben wird. seitliche Armlehne. Jeder wird durch Drücken einer nahegelegenen Taste freigegeben.

Diese beiden Paneele bilden eine Art Wand, schließen jedoch nicht vollständig und lassen sich möglicherweise etwas schwer wieder an ihren Platz schieben. Zwischen der Unterseite des größeren Paneels und dem Boden gibt es außerdem einen Spalt von knapp 30 cm, was es allerdings einfacher machte, meine Hausschuhe dort hineinzustecken, damit ich leichter darauf zugreifen konnte, wenn ich rausgehen und die Toilette benutzen wollte.

Trotz der Lücken bieten diese Paneele immer noch ein hohes Maß an Privatsphäre, das mehr als ausreichte, um Lärm und Verkehr vom Gang zu vermeiden. Ihre leichte Krümmung trägt auch dazu bei, dass das großzügige Raumgefühl erhalten bleibt, selbst wenn die Paneele vollständig ausgezogen sind.

Insgesamt ist The Room ein atemberaubendes Produkt. Seine enorme Größe, die bequemen Positionen und die benutzerfreundlichen Sichtschutzelemente machen ihn zu einem der durchdachtesten Business-Class-Erlebnisse am Himmel.

Was die Nachteile angeht, fielen mir vor allem der Mangel an persönlichem Stauraum und die fehlende Möglichkeit, die einzelnen Komponenten des Sitzes zu bewegen, obwohl er für die meisten Flieger immer noch wendig genug ist, um es sich bequem zu machen. Die Sichtschutzpaneele sind auch ein Game-Changer, der das Erlebnis zu etwas macht, das eher dem First-Class-Erlebnis anderer Fluggesellschaften ähnelt.

Als ich einstieg, warteten an meinem Platz ein Paar weiche Hausschuhe, ein kleines blaues und ein größeres weißes Kissen sowie eine Sitzunterlage für den Schlafmodus und eine leichte blaue Decke. Außerdem gab es einen einfachen Kopfhörersatz und ein pinkfarbenes Globetrotter-Ausstattungsset.

Das Set enthielt eine Zahnbürste und Zahnpasta, Ohrstöpsel, eine Augenmaske sowie Yuzu-Gesichtsspray und Lippenbalsam der Marke Shiro, die beide frisch und fruchtig dufteten. Leider stellt ANA keine Pyjamas zur Verfügung, Sie können sich jedoch eine Art Strickjacke zum Schlafen ausleihen, wenn Sie möchten. Ich schlüpfte einfach in mein eigenes T-Shirt und meine Shorts, um ein Nickerchen zu machen.

Als es Zeit zum Einsteigen war, senkte ich meinen Sitz in den Bettmodus und legte die Sitzauflage ab, die beim Einsteigen an meinem Platz bereitgestanden hatte, sowie die leichte blaue Decke.

Es gab keine zusätzliche Matratzenauflage, die die gesamte Sitzfläche abdeckte, wie ich in anderen Bewertungen des Produkts gesehen habe, was das etwas harte Sitzkissen wahrscheinlich etwas bequemer gemacht hätte. Trotzdem konnte ich mehrere Stunden sehr angenehm schlafen.

Eines der besten Features von The Room ist der hochmoderne 4K-24-Zoll-HD-Entertainment-Monitor, den Passagiere entweder mit der Touchscreen-Fernbedienung oder durch direktes Tippen auf den Hauptbildschirm selbst steuern können.

Sie können Ihr Telefon auch mit dem Unterhaltungsbildschirm koppeln und es stattdessen als Steuerung verwenden.

Auf dem Begrüßungsbildschirm standen 11 verschiedene Sprachen zur Auswahl. Von dort aus konnten Passagiere zwischen Filmen, Musik, Spielen, E-Books, SKY Live TV und mehr wählen. Zu den Filmen gehörten einige aktuelle Veröffentlichungen wie der neueste Teil von „Downton Abbey“ und „Top Gun: Maverick“ sowie japanische und andere internationale Versionen. Insgesamt war die Auswahl jedoch recht gering.

Wenn Sie Einkäufe tätigen möchten, können Sie auch im ANA Sky Shop stöbern oder sich einfach wie ich die rotierende Flugkartenanzeige ansehen.

Ein großer Nachteil meines Fluges war, dass kein WLAN verfügbar war. Flugbegleiter informierten die Passagiere sofort nach dem Einsteigen, aber es wäre schön gewesen, dies vorher zu wissen. Für Flüge, bei denen das WLAN funktioniert, müssen Sie je nach Flugzeug mit einem Preis von 6,95 $ für einen 30-Minuten-Tarif, 14,40 $ oder 16,95 $ für drei Stunden oder 18,80 bis 21,95 $ für den gesamten Flug rechnen, für die es keine Datenbeschränkungen gibt.

In der Business Class gibt es vier Toiletten, so dass es selten zu Wartezeiten bei der Benutzung einer davon kam. Zwei befinden sich zwischen der vorderen Minikabine und der Hauptkabine der Business-Klasse, zwei weitere zwischen dem Hauptteil der Kabine und der hinteren Minikabine.

Jedes ist mit einem berührungslosen Waschbecken ausgestattet, allerdings musste man den Wasserhahn berühren, wenn man die Wassertemperatur regulieren wollte. Die Toiletten verfügten auch über Bidet-Funktionen, die über eine seitliche Tastenleiste gesteuert werden konnten – wenn Sie mich allerdings fragen, wäre der letzte Ort, an dem ich ein Bidet benutzen möchte, eine Flugzeugtoilette!

Flugbegleiter hielten die Toiletten während des gesamten Fluges mit Zahnpflegesets und Mundwasser gefüllt, und es gab Handseife mit dem „Original Aroma“ von ANA, das Berichten zufolge 12 Düfte enthält, darunter japanische Schirmkiefer, Zeder, Minze und Rosmarin.

Apropos Flugbegleiter: Die vielen, mit denen ich auf meiner Reise von Los Angeles nach Tokio zu tun hatte, einschließlich Kamo, der sich um meinen Flugabschnitt kümmerte, waren einfach exzellent, vor allem angesichts der Größe des Business-Class-Bereichs (mein Flug war …). größtenteils voll).

Es dauerte nie länger als 30 Sekunden, bis einer von ihnen auf die Ruftaste reagierte, wenn ich etwas wie eine Wasserflasche oder eine Nachfüllung von Kaffee brauchte. Der Essensablauf war schnell und effizient, blieb aber irgendwie persönlich und warm. Und ich hatte mehrere nette Gespräche mit verschiedenen Besatzungsmitgliedern über alles, von den neuen Sitzen über das Reiseerlebnis in Japan bis hin zu den besten Menüoptionen. Kurz gesagt, der Service war den Sitzplätzen ebenbürtig, und das sagt schon einiges aus.

Ich bin ehrlich – einer der Gründe, warum ich mich am meisten auf den Flug mit ANA gefreut habe, war das kulinarische Programm. Die Fluggesellschaft arbeitet mit einer Gruppe von Köchen namens „The Connoisseurs“ zusammen, die bei der Erstellung ihrer Menüs behilflich sind. Dazu gehören Koryphäen wie Toru Okuda von Ginza Okuda, Ryuta Iizuka von Ryuzu sowie Sommeliers wie Olivier Poussier, der im Jahr 2000 zum besten Sommelier der Welt gekürt wurde. Ich wusste also, dass ich etwas Besonderes erwarten würde.

Sobald das allgemeine Boarding begann, gingen die Flugbegleiter durch die Business-Class-Kabine, bereiteten jeden Passagier einzeln vor und erklärten ihm die verschiedenen Sitzfunktionen und -merkmale.

Als der Fußgängerverkehr nachließ, kamen sie mit Tabletts mit Gläsern Orangensaft oder Sekt sowie kleinen Flaschen Wasser und heißen Handtüchern vorbei. Nachdem die Einstiegstür geschlossen war, begannen die Flugbegleiter, Bestellungen für den ersten Essensservice entgegenzunehmen.

ANA bietet Business-Class-Passagieren die Möglichkeit, die Menüs für ihre Flüge zu prüfen und auf Wunsch im Voraus zu bestellen. Da ich kein Risiko eingehen wollte, hatte ich das japanische Essen für diesen Flug vorbestellt, in der Annahme, dass ich einen Eindruck vom Land bekommen würde, auch wenn ich dort nicht zwischenlanden würde.

Die meisten Bestellungen wurden vor dem Abflug entgegengenommen, ich bemerkte jedoch, dass die Flugbegleiter die letzten Bestellungen entgegennahmen, sobald wir in der Luft waren.

Ungefähr 20 Minuten nach Beginn des Fluges kam Kamo vorbei, um zu sehen, ob ich etwas zu trinken hätte, und ich bestellte ein Glas Mineralwasser und ein Glas Baddaginnie Run Verdelho aus Victoria, Australien. Ein paar Minuten später holte sie jeweils Gläser heraus, begleitet von Amuse-Bouches aus karamellisierten Walnüssen und Mandeln sowie würzig marinierten Pilzen, beides serviert auf Narumi-Porzellan.

Etwa 30 Minuten später begann die Hauptmahlzeit. Das japanische Menü, das ich bestellt hatte, begann mit einer „Auswahl an Häppchen“ namens Zensai, zu der gedünsteter Kürbis mit gehackter Hühnersauce, eine in Weinsauce marinierte Kirschtomate, gegrillter Tintenfisch mit Sojasauce, eine frittierte Kastanie mit Reiscracker-Crispies und köstlich angebratenes Fleisch gehörten Thunfisch und reichhaltiger Sesam-Tofu mit Sesam-Sahnesauce. Ich habe sie mit einem fruchtigen, aber milden Kubota Manjyu-Sake kombiniert, der absolut köstlich war. Ich habe es geliebt, viele verschiedene Dinge auszuprobieren, anstatt nur eine einzige Vorspeise zu essen.

Als Hauptgericht genoss ich ein Makrelenfilet in Ingwersauce mit gedünstetem Reis, Miso-Suppe und eingelegtem Gemüse, serviert auf wunderschön gemustertem Noritake-Porzellan. Der Gang war eine tolle Kombination aus herzhaften und würzigen Aromen. Das internationale Menü umfasste einen Salat mit gebratener Ente und Freekeh, dann wahlweise Rinderfilet mit Portweinsauce oder gegrillten Lachs mit Zitronen-Kräuterbutter sowie eine Auswahl an Brotsorten und Desserts.

Zum Nachtisch hatte ich eine Tasse Haagen-Dazs-Vanilleeis und einen Teller mit drei Käsesorten, von mild und cremig bis scharf und blau, dazu eine Pflaume, ein paar Mandeln und Brotscheiben. Auf den Obstteller habe ich verzichtet.

Der Service war etwa 2,5 Stunden nach Beginn des Fluges abgeschlossen. Das ist zwar eine beträchtliche Zeitspanne, aber angesichts der Länge dieses Fluges blieb immer noch genügend Zeit zum Arbeiten, Ausruhen oder Entspannen, während man sich das Unterhaltungssystem anschaute.

Es gab auch viele andere Weine zu probieren, darunter Chateau Ste. Michelle Mimi Chardonnay aus Washington State, Chateau Souverain Merlot aus Kalifornien und eine rote Mischung namens Sylph aus Südaustralien, die speziell für ANA hergestellt wurde. Die Fluggesellschaft serviert verschiedene japanische Biere wie Asahi Super Dry und Kirin Ichiban Shibori sowie Quinta de la Rosa Port, eine Auswahl an Whiskys und anderen Spirituosen wie Shochu.

Ungefähr zwei Stunden vor der Landung kamen Flugbegleiter durch die Kabine zum zweiten Essensservice, der sowohl japanische als auch internationale Menüs umfasste. Das japanische Gericht begann mit mariniertem Spinat und Pilzen in Sojasauce, gefolgt von einer Hauptspeise aus gegrilltem goldgestreiftem Amberjack mit gedünstetem Reis und einer Beilage aus Miso und Gurken. Zu den internationalen Gerichten gehörten Entenlasagne sowie eine Auswahl an Brot und Obst.

Stattdessen fragte ich, ob ich nach der ersten Mahlzeit etwas von der jederzeit verfügbaren Karte haben könnte, da ich seitdem die meiste Zeit geschlafen hatte. Zu diesen Gerichten gehörten ein Panini mit Hühnchen und Mozzarella mit getrockneten Tomaten, eine Reisschüssel mit in Ingwer gebratenem Schweinefleisch, Maissuppe und verschiedene Snacks wie gemischte Nüsse, Cracker, Joghurt, Müsli, Obst und Käse. Da ich etwas Leichtes und dennoch Geschmackvolles wollte, bestellte ich die Ippudo-Miso-Ramen (es gibt ein Ippudo in der Straße, in der ich wohne) und genoss die herzhafte Brühe und die herzhaften Nudeln.

Ich bekam auch eine Schüssel mit frischem Obst für etwas Gesundes … obwohl ich auch ein Glas Duval-LeRoy Brut Reserve Champagner probieren wollte. Danach trank ich vor der Landung eine Tasse Kaffee, um mich aufzumuntern, und zog dann für unseren letzten Abstieg wieder meine Straßenkleidung an.

Das Essen, einschließlich dieser üppigen japanischen Mahlzeit, serviert auf wunderschönem Narumi- und Noritake-Porzellan, war definitiv ein Höhepunkt des Erlebnisses.

Nach Jahren der Vorfreude hatte ich endlich die Gelegenheit, ANAs „The Room“ auf meinem Flug von Los Angeles nach Tokio zu fliegen, und die Erfahrung hat mich nicht enttäuscht.

Kein Business-Class-Sitz wird absolut perfekt sein, selbst der beste davon, wie die Qsuite und die Delta One Suite in Katar. Aber „The Room“ von ANA kam dem so nahe wie alle anderen.

Durch die enorme Grundfläche der Suite, den großzügigen persönlichen Raum und die High-Tech-Funktionen ist sie den meisten Business-Class-Sitzen einen Schritt voraus.

Die Komfortausstattung könnte umfangreicher sein, darunter bessere Bettwäsche, umfassendere Kosmetiksets und maßgeschneiderte Pyjamas.

Der Sitzplatz selbst, gepaart mit dem unvergleichlichen Service und den appetitlichen Menüs von ANA, bedeuteten jedoch, dass dies ein Erlebnis war, das ich weiterhin genießen werde … und das ich wieder suchen werde. Das Einzige, was mich davon abhalten könnte, wäre, wenn ich beim nächsten Mal stattdessen ein Prämienticket für den First-Class-Flug „The Suite“ finde.